Добро пожаловать в

Пропан-бутан (оно же LPG), это попутный нефтяной газ, который получают в процессе добычи и перегонки нефти. То есть к природному газу он никакого отношения не имеет. Хотя в нашей стране все возможно, в связи с повышенным спросом на пропан могут задирать цены, но думаю все равно дешевле чем на бензине будет.

_________________
Карина Е, 2.0 GLI, лифтбэк,1993,красная,Japan, кондиционер

Я езжу на газу с 2009 года. Тогда он стоил 2.70 л, а бензин в районе 5 грн. Газ примерно вдвое дешевле хорошего 95 бензина. Стремительное поднятие цены на газ результат того, что бензин подскочил с 11 до 17 грн, газ сейчас догоняет и уже перегнал половину стоимости бензина. Ну и спрос есть и будет только расти. В любом случае это выгодно. Я на бензине психологически не могу ездить, дорого! Та и газ тоже начинает бить по карману(

Ребята, да, 17.70 на ОККО бензин 95-ЕВРО.
Это ппц полный. А может и газ скоро к бензину приблизится и реально щас уже нет смысла вкладываться в ГБО?

_________________
3s-fe

А чтобы его менять - машина обязательно должна быть оформлена на себя? Потому как у меня на руках ТП но не я владелец. А человека нет.

_________________
3s-fe

А 4 поколение отключает бензонасос при работе на газе ? или он молотит в холостую вся время ?

_________________
-=Ездит на Rymax //Holland// 10w40 =-

Бензонасос работает постоянно

Вадим привет,

Я правильно понял, что на двигатели 4a-fe трамблерный (в трамблере два индуктивных датчика, комутатор и катушка). впрыск топлива параллельный и датчика коленвала и распредвала нет, вариатор найти невозможно? Звонил на Микролуч - разводят руками, говорят, что толко от его установки будет "0", может есть какие-то варианты? В интернете информации по 4А-ФЕ не нашел.
Так ты ездил на Микролуч по тестированию? Или тестировал в "кустарных" условиях?

_________________
Михаил тел:(095)555-40-39
Toyota Carina E V1,6 STD 1996 год
Я рожден в Советском Союзе
Сделан я в СССР

откатал первый бак на газе, расход получился 12.7 литра, чисто город. На бензине расход 12.5.

_________________
Карина Е, 2.0 GLI, лифтбэк,1993,красная,Japan, кондиционер

Ого!!! У меня город 8-9.5 и то уже стонать хочется. На трассе 8 стабильно.

_________________
Тормоза придумали трусы!!!

моторы как бы немного разные у нас

_________________
Карина Е, 2.0 GLI, лифтбэк,1993,красная,Japan, кондиционер

Привет)) Я нашел человека, который является официальным представителем Микролуча в Одессе. Поехал к нему, и он там ставил, смотрел и выписал диагноз. Есть варианты, я много искал в сети, но толком ничего конкретного так и не нашел. Но где то год назад этим интересовался, может что то поменялось. Проблема в том что микролуч не понимает нашего датчика положения коленвала, и следовательно не может построить себе диаграмму опережения. Еще насколько я понял, что надо написать программистам программу под нашу систему зажигания, в связи с невостребованностью этого не делают. Есть какое то российское устройство,которое нам подходит, не помню названия, но оно вносит четко фиксированный градус опережение вне зависимости от оборотов, что не есть good.

R-tem, у меня в принципе такой же расход по городу (плюс-минус). Просьба, если получится, посчитай по трассе расход. У меня в районе 10 л и меньше никак!

Ребята, напишите кто где ставил. Телефоны, сайты, отзывы. Может есть какие нюансы.
А то я уже созрел Решил ставить ГБО

_________________
1996г 1,8 7A-FE, черный седан, англичанка

Вобщем, поставили мне ГБО. Сегодня забрал машину, хожу расстроенный целый день. Качеством монтажа недоволен абсолютно. Я понимал, что все эти "лишние" шлангочки и провода будут портить внешний вид подкапотного пространства, но чтоб вот так! Я бы сам уложил провода лучше. Вернее, они кажется вообще не старались их кудато уложить. Как провода легли, так они их и обмотали черной изолентой. Да и обмотать аккуратно не смогли.

Но это еще пол беды. У меня 7А-FE. На фото покажу места, куда они врезали форсунки. Помоему некоторые из них попадают на воздуховоды с заслонками, которые у меня почти всегда закрыты (светится лампочка ЕКОНОМ).

1. У кого на бедных двигателях стоит ГБО, подскажите где во впускном коллекторе врезаны форсунки.
2. Посоветуйте, что лучше сделать в моей ситуации.

P.S. И еще один неприятный момент. Тороидальный баллон на 43 литра, выше запаски. Поэтому в нишу полностью не влазит. Придется настилать чегото в багажнике, что уменьшит обьем оного. Одни расстройства

_________________
1996г 1,8 7A-FE, черный седан, англичанка

Продолжу свой интересный монолог
Кратко по системе Lean Burn. На рисунке 1 показан впускной коллектор. При работе на обедненной смеси дополнительная заслонка закрыта, и воздух поступает через канал с выступом, это делает завихрения поступающего воздуха для более качественного перемешивания смеси. При открывании заслонки (большая нагрузка, резкое ускорение, у меня на 1 и 2 передаче всегда ( тухнет лампа ЭКОНОМ)) дополнительно воздух поступает через второй канал а форсунки льют больше топлива - получается нормальная смесь.

Теперь мои размышления: Мне врезали форсунки некоторые в точку 1 а некоторые в точку 2 (рис.1). Люди вообще не знают этот двигатель и не подозревают о существовании каких-то доп. заслонок. Сначала я думал, что правильнее врезать форсунки в точку 1, т.к. большее время заслонки закрыты и воздух с газом пойдет как на рис.2. Но при открытии заслонок основное количество воздуха, я так понимаю, пойдет через канал с заслонкой (рис.3) и не весь газ выпущеный форсункой в точке 1 попадет в цилиндр.
Если врезать форсунки в точку 2, тогда вообще непонятно как оно будет работать при закрытых форсунках
Я склоняюсь к тому, что газовые форсунки нужно установить в канале до того места, где он раздваивается. Но тогда как-то далековато получаются форсунки от цилиндра.

Кто что думает на это счет. Посоветуйте.

_________________
1996г 1,8 7A-FE, черный седан, англичанка

Slesh хоть и газа у меня нет, но с тобой согласен. Нужно переделывать. Но ставить до того места, где коллектор раздваивается думаю смысла особого нет.

_________________
Была carina-e GL, 1,6L 4A-FE LB, AT190L-ALMNKW, 1995
Next carina-e XL, 1,6L 4A-FE LB, 1996, МКПП, Английская снаружи, японская внутри
SWAP 7afe STD celica+коробка С57
У Carina E нет года выпуска, есть состояние

еще нужно учитывать тот факт, что жиклеры должны быть врезаны максимально близко к бензиновым форсункам.
Как вообще машина себя ведет на газу? Если жиклеры врезаны там где заслонки, и заслонки действительно почти всегда закрыты, то мотор будет работать неадекватно (дерготня, провалы и т.д.)

_________________
Карина Е, 2.0 GLI, лифтбэк,1993,красная,Japan, кондиционер

Тяжеловато трогаться на газу. Я как будто разучился ездить ))) Бывает и на перекрестке заглохну когда трогаюсь. По поводу дерготни иногда бывает мелкая и плавная, будто машина едет по волнам. А вообще, на крейсерской скорости нормально.
Бензиновые форсунки на ЛБ вкручиваются в голову. Поближе - это впринципе так как ребята и сделали, но в один канал. И у меня получается врезано 3 форсунки там где заслонки и 1 там где выступ. Гдето читал, шла речь о тройничках, и газ подавался одновременно в 2 канала. Может в эту сторону посмотреть?
А вообще, истина рождается в споре. Каждую идею нужно хорошенько покритиковать.

_________________
1996г 1,8 7A-FE, черный седан, англичанка

есть специальные переходники, проставки форсунок, вот такие

теоретически они должны решать проблемы в случае с такими коллекторами, вот только как отреагирует мотор на отдаление бензофорсунок неизвестно.
А так в твоем случае я думаю лучше переставить жиклер который попадает на заслонку в открытый канал.
Попробуй еще задать вопрос в этой теме http://forumodua.com/showthread.php?t=34816&page=605 там периодически появляются одесские установщики ГБО.

_________________
Карина Е, 2.0 GLI, лифтбэк,1993,красная,Japan, кондиционер

Вот немогу понять, неужели оно того стоит?
Дать криворуким испортить авто, наколхозить под капотом при этом отдать за это кучу денег, а потом сидеть на форуме и ломать голову и искать выход.
Я просто вот уже долго читаю эту тему и до меня не доходит в чем прикол. Одно дело если поставили один раз и оно работает годами, при этом не парит мозг владельцу. А так устанавливают а бы как и пошло поехало, настройки-перестройки, переделки, не едет, глохнет.... и т.д

_________________
Toyota Carina E, 1.6 lt, JPP, Sedan, XLi,
4A-FE (not LB), 12/1994, Specification EX-USSR:

Так оно работает! И едет!
Вот так, я уверен, достаточно многим людям не доходит что у них ГБО стоит не совсем правильно, и ездят годами.

Кому доходит и кто знаком с законами физики - прошу к обсуждению конкретной задачи.

_________________
1996г 1,8 7A-FE, черный седан, англичанка

Если бы все нормально работало, то я думаю у Вас бы вопросов не возникало, а так:



Ну разве это нормально?

P.S: Извиняюсь за оффтоп.

_________________
Toyota Carina E, 1.6 lt, JPP, Sedan, XLi,
4A-FE (not LB), 12/1994, Specification EX-USSR:

Я немного ездил. Выкатал только 10л. газа, и после установки, может быть, обращаю внимание на то, на что на бензине не обращал внимания. Я пока не уверен. Может там где ехал на "волнах" действительно был поплывший асфальт, а может нет. То, что тяжелее трогаться, я пока связываю с тем, что мощность двигателя на газу меньше и надо привыкнуть побольше давать газу. + насколько я знаю, мозги должны "накатать карты подачи топлива", потом нужно провести повторную настройку газовых мозгов. Так что...
А вот то, что в такой коллектор должно быть установлено КАК-ТО подругому, я понял сразу. Вот только какой способ будет оптимальным - вопрос открытый.

_________________
1996г 1,8 7A-FE, черный седан, англичанка

Из своего опыта эксплуатации ГБО, а это 12 000 км, могу сказать, что разницы в мощности между газом и бензином не чувствую вообще и привыкать к газу после бензина не надо. По поводу высоты баллона, то тоже немножко выше, так я перекинул крышку баллона и заменил высокие "барашки" на болтики с очень низкими головками (можно сточить). Стало почти вровень.

_________________
Toyota carina E 1992, 4A-FE, 1,6 не LB, японка, седан, красная

Я на газу уже более 40-ка т/км прошел.
Бывало что глохла, но это было связано с тем что упал уровень антифриза, и редуктор нормально не охлаждался, а так больше проблем с мощностью и эксплуатации не наблюдаю.

Нужно будет попробовать поменять барашки на болтики

_________________
Carina E Sedan,1.6 (4A-FE LB), GLI, 11/94 г. англичанка.
Тел.: O6З-ЗЗ-48-О58

Slesh, тут трохи твоя вина, звідки їм було знати про твої заслонки.
Я, перед встановленням, вивчив конструкцію і досвід інших і сам показав куди врізати форси, до роздвоєння каналів.
Вже 5 років Каріна на газі, різниці в розгоні з бензином майже нема.

_________________
TOYOTA Carina E, 4A-FE lb, червоний ліфтбек, 1995 рік, Англія, ГБО 4 покоління, 420 000 км.
люк + кондиціонер, БК Multitronics VC731

www.hurtom.com Сайт підтримки всього українського.