Добро пожаловать в

Доброго всем !
С того момента как я стал владельцем Кариши, у меня периодически (бывает пару раз в месяц, а бывает раз в пару месяцев) возникает следующая проблема.
При попытке завести машину (поворот ключа в положение START) стартер либо не крутит совсем (только слышны щелчки), либо прокручивает вал на пол оборота и останавливается. Причём прокрутить по полоборота она может раз 10. (обычно именно по пол оборота. По времени примерно полсекунды.)
При этом где-то (вроде под капотом) слышно гудение как вроде трансформатор (после того как отпустишь ключ слышно ещё секунду-две). Лампочки на приборной панели при этом не гаснут, поэтому скорее всего не КЗ.
После того как постоит несколько минут или раз 5 - 10 включишь-выключишь стартер обычно заводится и до следующего раза ведёт себя как ни в чём не бывало ...
ХЭЭЭЭЛП !!!! Боюсь что однажды она таки не заведётся.... Ну разве что с толкача.

Вот сегодня утром повторилось.
Кидаю ссылку на видео т.к. с телефона не получается вставить на форум.
https://youtu.be/eep3sEE_hog

Втягивающее реле в стартере на профилактику, вскрытие покажет.

_________________
93'4A-FE LB GLi Japan Red Wagon
Светодиодное освещение салона и не только.

Снимай стартер и меняй контакты на втягивающем реле.
Без вариантов!!!

_________________
Toyota Carina E GLI 4A-Fe LB Lift
JT164ATK000044069

спасибо за ответы ! В принципе предположения были аналогичными..... Кстати подскажите, как он снимается ? (инфу если честно не искал) или киньте в меня ссылкой. Заранее спасибо !

На этой странице фото отчет о снятии стартера http://carina-e.ru/viewtopic.php?p=200522#200522

_________________
Carina E Sedan,1.6 (4A-FE LB), GLI, 11/94 г. англичанка.
Тел.: O6З-ЗЗ-48-О58

Я б не спешил снимать стартер, а с начало проверил бы контакты на окисление на АКБ, а также на стартере

_________________
Михаил тел:(095)555-40-39
Toyota Carina E V1,6 STD 1996 год
Я рожден в Советском Союзе
Сделан я в СССР

Вот собрал имфу может пригодится
.у мня была ситуация, вытек и замкнул конденсатор в трамблере, из-за этого сгорел предохранитель AM2, при повороте ключа на старт, стартер молчал.

Вопрос решен.Плохой контакт на подкапотный предохранитель MAIN.Просто тупо от вибрации отошел.Я когда поправлял контакт на efi видимо его подправил нечаянно и он работал пока окончательно не отошел.



Всем привет, похожая беда. В пробках, когда жарко, вырубаеться предохранитель efi. Не перегорает, а просто тухнет. После остывания( хватает пару минут) или замены заводиться. Задолбался. Сегодня в пробках глохла каждые 10 метров.
Подожми в гнезде разъемы предохранителя в предохранительном блоке чем-нибудь тонким - была такая же история, но у меня еще и масса куда-то делась на ЭБУ, так я новую тянул

_________________
KarinaE 2.0GLI ST191 3S-FE. S-54 JAPAN
93г- изготовл. 95г- продана. Кондёр, круиз-контроль ,борт.комп,седан,.
http://carinae.com.ua/forum/viewtopic.php?f=17&t=1979
https://www.drive2.ru/r/toyota/carina_e/1168277/

regenwurm, так ты решил эту проблему? У меня иногда при повороте ключа стартер вообще не крутит, при этом клацает реле гдето возле бардачка и немного тухнет приборка (начинает тускло светить). И так приходится сидеть и дрочить этот ключ, вкл-выкл, пока не "прорвет" и не начнет крутить. Страшновато как-то в такие моменты.
Может у кого было, куда копать?

_________________
1996г 1,8 7A-FE, черный седан, англичанка

Да ! Со временем стало совсем плохо, стартер перестал крутить совсем, только щелчки втягивающего и остались ))
Снимал стартер и менял пятаки.
Кроме того у меня был плохой контакт на плюсовой клемме в места где ВВ провод зажимается в самой клемме.

Привет ребята. У меня сегодня было нечно подобное:

поехал по делам, пару остановок. Потом очередная остановка - не заводится.
Стартер делает 1 чик (пол секунды) и всё. Скинул клемму, скрепкой проверил - пусто.
Ушёл домой, вернулся через 6 часов - завелась, довольно бодро. Припарковался дома как нужно. Заглушил, снова завёл.

Что может быть? Умирает стартер?

_________________
3s-fe

а после того как стартер сделал чик ты сразу пробовал ещё раз завестись???

_________________
carina-E 1.6 LB

проверь втягивающеее, когда пластины стираются - похожие симптомы были
https://www.drive2.ru/l/8425289/

Да, я по-разному пробовал. И сразу и несколько раз подряд и подержать 5 сек.

Upd:
сегодня завелась разок с усилием и потом уже не заводилась, даже пол оборота уже стартёр не делает, только щелкает какими то холостыми по 4-5 щелчков в секунду, но вообще уже не пробует прокрут сделать

_________________
3s-fe

Втягивающее реле. Ремонтируется не дорого, можно самому. 20 мин. Вместе с демонтажом и монтаже стартера.

_________________
4a-fe STD. Седан- была!

Gti 3s-ge. Красный хетчбэк
097-750-64-20
установка и ремонт м/п окон и дверей

А как на 3S-FE снять стартер, там фиг подберёшья к нему, а на форуме все только на младших моделях снимали.
п.с. я поерял напряжение акума - 11,75 В
Может таки акум? Жду товарища, на неделе обещал подъехать, перекинем его акум мне, попробуем завестись.

_________________
3s-fe

Стартер сверху, снимается за три минуты!!. 11.5 в. достаточно для прокрутки.

_________________
4a-fe STD. Седан- была!

Gti 3s-ge. Красный хетчбэк
097-750-64-20
установка и ремонт м/п окон и дверей

Будь добр - опиши примерно как это делать, что нужно снять, что открутить.
Я вижу его справа от мотора, но фиг туда дотянешься.

_________________
3s-fe

_________________
carina-E 1.6 LB

Аккумулятор-на выкид, скорее всего. Думаю, одна банка пробита. Включи весь свет и печку на полную на заглушеной машине и измеряй напряжение на аккумуляторе. Ну, или зарядки нет. 11,75-сильно ненормальное напряжение на нормальном аккумуляторе с генератором!

_________________
Carina E Stationwagon 7A-FE LB англичанка 97г.

Так. Ну вот и мой стартер вчера отказался нормально работать. Сначала поклацывал и не крутил, потом схватил, машина завелась, но бендикс назад не вернулся, а продолжал крутиться на маховике. И так постоянно. Сначала думал, что, возможно, из-за температуры -11 туда попала вода и замерзла, но сегодня был уже плюс, а стартер продолжал вести себя так же. Короче, решил снимать. Делать это пришлось на стоянке через верх, поскольку отогнать машину на эстакаду или яму была проблемой из-за приклеенного к маховику бендикса. Начитался литературы и погнал...
Итак, если кому пригодится...(фото не выкладываю, их на ру-форуме полно)
1. Отключаем аккумулятор(обязательно!)
2. Снимаем воздушный фильтр, лучше вместе с нижней частью. Я ее сначала не откручивал, но потом решил, что без нее чуть проще. Удобно откручивать трещеткой с удлинителем 200-250 мм.
3. Откручиваем крепежный болт на 12, на котором висит толстенный жгут проводов. Удобно откручивать трещеткой с удлинителем больше 300мм. У меня есть на 250 и 100 мм, соединил их вместе и без проблем открутил.
4. Снимаем фишку с дроссельной заслонки и воздушную трубку, которая идет от моторного щита к дроссельной заслонке, чтоб случайно их не оборвать.
5. Залазим правой рукой между впускным коллектором и моторным щитком, и трещеточкой на 1/4" с удлинителем 50мм откручиваем гайку на 12 с контакта втягивающего.
6. После снятия предыдущего провода(так удобнее) с того же направления с помощью тонкой шлицевой отвертки отсоединяем фишку со втягивающего, надавив на язычок.
7. Отпускаем слегка крепежный болт стартера на 14 наружный. Удобно это делать головкой с надетым на него карданчиком и удлинителем 250-300мм.
8. Откручиваем внутренний болт на 14. Тут самое интересное. Пробовал и накидным и рожковым, и трещеткой на 3/8". Никак. Не хватает хода, чтобы даже нормально ухватиться за болт. Попробовал маленькой трещеточкой на 1/4" без всяких удлинителей. Боялся, что не хватит плеча усилия для откручивания болта и, о чудо, всё отлично открутилось! Именно этой маленькой трещетке, как оказалось, там хватает места, чтобы нормально одеться на болт и полноценно шевелиться без ломания руки и пальцев. Конечно это должен быть инструмент, хоть не профессиональный, но хотя бы с более-менее приличным качеством. У меня YATO прекрасно с этим справился.
9. Дооткручиваем внешний болт крепления и вынимаем стартер через ту же дырку, в которую просовывали руку. Он без проблем оттуда выходит.
Сразу же у машины тем же Ятовским набором с помощью ударной отвертки и молотка открутил винты крепления втягивающего и задней заглушки самого стартера. Пару ударов и винты без проблем поддавались откручиванию.
Дальше разбирал уже дома.
Короче, вскрытие показало, что за 25 лет смесь грязи и смазки внутри просто превратились в камень. Основной причиной заклинивания бендикса стала окаменевшая грязь на сердечнике втягивающего. Он просто встал там колом и ни электро-магнитные силы, ни возвратная пружина не могли его сдвинуть с места. Всё помыл растворителем, вычистил, отшкрябал, набил новую смазку и собрал в обратной последовательности. На всякий случай заказал предварительно новый блок щеток, который приедет только завтра. Не понадобился. Износ старых процентов 30-40. Ждать новых не стал, оставил старые, поработают еще. Новые пусть лежат пока. Заодно обнаружил трещину на наружной пластиковой шестерне планетарного механизма. Менять было не на что, поэтому и ее оставил. Из-за того, что она стоит в металлической обойме, ей просто некуда разваливаться. Закажу новую. Потом поменяю вместе со щетками.
Установка стартера обратно в машину заняла минут 15, может 20 с учетом разложить-сложить инструмент. Последовательность установки обратная (См.пункты выше).
Всё! Всем Бобра и здоровья!))
Да, стартер Бош, втягивающее-тоже.

_________________
Carina E Stationwagon 7A-FE LB англичанка 97г.

Вынужден огорчить, но скореее всего ты не найдешь такую шестерню отдельно. Нужно искать либо с умершего стартера или заказывать у токарей.

_________________
Создатель сайта по поиску СТО https://vsesto.com.ua

Уже давно шестерня приехала, лежит ждет своего часа. Вот ее номер-138991 Cargo. Перебранный стартер служит верой и правдой.

_________________
Carina E Stationwagon 7A-FE LB англичанка 97г.