Добро пожаловать в

я уже что только не пробовал, и оригиналы циферные, VIC, MAN, SCT, сейчас вот Purflux поставил, все равно секунды 3 масленка горит, для 3s-fe это почти норма.

_________________
Карина Е, 2.0 GLI, лифтбэк,1993,красная,Japan, кондиционер

тоже самое на Wix/Filtron у меня горит до 3х сек.

_________________
-=Ездит на Rymax //Holland// 10w40 =-

VIC хвалили в той статье про фильтра, но у нас его нигде нет, в экзисте тоже

_________________
89850423722 / 89680981388 Виктор

Не партесь, особенность двигателей Тойота. Я сначала тоже что только не делал, потом смирился. На Митсубиши тухнет мгновенно.

_________________
Было: Карина 2, 1991 г.в., 1.6, бедная, японка
Селика Т180, 1994 г.в., 1,6 4А-ФЕ
Митсубиши Кольт GLX, 1996 г.в., 1,3

Стало: Mersedes-Benz Vito 638 110D 2.3TDI
ВАЗ 2121 "Нива" - это монстр

На холодную в принципе без разницы. Тухнет где то через 3 с. А вот на горячую, или чуть остывшую разница все таки есть. Я купил ее с фильтром Jacoparts, кажется так, кака полная. Тоже хотел найти VIC, но нет его нигде!

Мужики, такой вопрос. У меня секут выхлопные газы в месте соединения коллектора и трубы (подвижный соединение). Когда делали ремонт, мастер сказал, что одной прокладки мало, надо ставить две. Было у кого то такое, и в чем может быть проблема??

Коллектор - штаны?
Плоскости ведет от перегрева на штанах. Кроме прокладок смазать все хорошим герметиком для выхлопной.

_________________
93'4A-FE LB GLi Japan Red Wagon
Светодиодное освещение салона и не только.

на колектор-штаны плоскость не играет роль.там прокладка кольцо!!а не такая в виде прокладки!!

_________________
carina-E 1.6 LB

Мне сварщик говорил что это соединение если основательно прогорает то уже смысла варить его уже нет, ставят , а если вопрос решится 2 кольцами то почему бы и непоставить их.

_________________
-=Ездит на Rymax //Holland// 10w40 =-

Я немножко не так выразился. Сечет вот тут: Получается, что даже если плоскости чуть чуть поведены, то это не страшно, там стоят кольца, они по идее должны выжаться. Интересно, почему обратно при сборке выпускного тракта мастер не поменял кольца, если они уставшие, а если они нормальные, то не должны пропускать. При том что секло как до ремонта, так и после. В общем надо снимать смотреть. Не скажите, есть ли какие то особенности, т.к недавно снималось, думаю не должно быть проблем?

Это больное место, себе раза 3 ставил новые кольца - все до лампочки начинает сечь через пару сотен км. Плоскость штанов у меня поведена. Вылечить ее никак, шлифовка не получится, из плоскости торчат 2 трубы на которые садятся кольца. В очередной раз новые кольца обильно намазал герметиком и поставил, больше там не сечет. Герметик победил поведенный металл.

_________________
93'4A-FE LB GLi Japan Red Wagon
Светодиодное освещение салона и не только.

Спасибо! Снимается без проблем, открутить гайки и все?? Миша, какой герметик использовал??

Пользовал ДонДил, подойдет любой герметик ДЛЯ ВЫХЛОПНЫХ по консистенции похож на герметики формирователи прокладок но с нужным температурным режимом.
Со стороны штанов свинтить гайки и возможно придется отсоединить следующее соединение по выхлопной там подходят кольца от волги. Они чуть толще родных. Дешевле не найти, родные от 80 гривен а эти по 10 максимум.

_________________
93'4A-FE LB GLi Japan Red Wagon
Светодиодное освещение салона и не только.

_________________
Toyota Carina E GLI 4A-Fe LB Lift
JT164ATK000044069

Он самый.

_________________
93'4A-FE LB GLi Japan Red Wagon
Светодиодное освещение салона и не только.

Понял, спасибо за исчерпывающую инормацию)))

Добавление к бортовичку)

1) Наконец то переоформил Каринку, теперь уже официальный владелец. Уже спокоен, можно не переживать.
2) После замены тормозных дисков и колодок, через примерно 3 тыс. км полностью возвращалась тряска и биение при торможении. Проточка новых дисков помогала на те же 3 тыс. Решил проточить старые оригинальные (если не поможет, то не жаль выбросить). Нашел в Ильичевске токаря (толковый мужик), взял за пару 100 грн, сделал отлично. После разборки оказалось что, колодки АТЕ вообще не стираются, на краях образовалась корочка, видно от перегрева, диск за 5 тыс. км стерло как за 50 тыс. АТЕ - реально фуфло. Купил оригинальные колодки, противоскрипные пластины. Почистил, смазал, собрал. Пока все хорошо, никакой тряски, тормоза потихоньку улучшаются. Радоваться еще рано, но надеюсь, что тормоза я победил.
3) Поменял термостат и антифриз с промывкой системы водой. Как оказалось, промывать реально надо. Вода была достаточно мутная. После замены термостата (он оказался еще родной, и отчетно было видно следы затирания) стала быстрее прогреваться, печка так никогда не жарила, стабилизировались обороты после прогрева, температура по трассе перестала падать.
4) Спасибо мужикам за консультации, устранил сечение газов коллектор-труба. Правда, купил кольцо, но оно по толщине раза в 2 тоньше, чем то, что было. Старое почистил смазал герметиком, все гуд. Звук при разгоне намного приятнее, нет запаха газа в салоне, и вроде бы как стала приемистей. Может это связано с тем, что из-за утечки газов, лямда давала чуть не те показание, а может чисто внушение.

В итоге после проделанных работ стало намного приятней ездить. Только через год, я выполнил программу "минимум" по доводке машины до ума. Много чего еще хочется, по-тихоньку будем выполнять программу "максимум")

Теперь может и расход упадёт . старый недооткрывался явно.

_________________
-=Ездит на Rymax //Holland// 10w40 =-

Старый наоборот недозакрывался. По расходу пока точно определить не могу, но в морозы расход доходил до 13 л. газа, при том. что прогрев на бензине до 40 градусов. Из-за того, что мотор не прогревался до положенной температуры, обороты ниже 1000-1100 опускались очень редко. Отсюда соответственно и перерасход. Сейчас четко, только нагрелась обороты,температура стабильны.

ну а чё сразу гавно АТЕ..просто не пляшут они с теми т.дисками..кстати какие стояли?
нужны помягче может
и про торм. модуляцию на оных колодках хотелось бы услышать тоже, об ощущениях..ведь если она была, то они уже не такие плохие
текстар, ате, brembo вроде как "агрессивные" бренды..для объмных моторов делают, а там массы и скорости (в часности ускорения и соотв. надёжное торможение и пох, что с горки) там не кариновские
может просто нужен правильный подбор компонентов, баланс
хотя если делали для карины, то нахрен жесткач такой

_________________
89850423722 / 89680981388 Виктор

Когда стоял вопрос замены дисков и колодок, то очень долго мониторил тему и прошел к решению.: диски Brembo, колодки АТЕ, что и было установлено. По качеству торможения вопросов никаких. Тормозили хорошо, не плывли. Вопрос ставал по вибрации. Через где то 500 км при торможении со 100 км/ч началась появляться легонькая вибрация, дальше начинала с 80 и дошла до 50. Вибрация переросла в биение. Проточил диски, сначала так же, потом все повторилось. В обеих случаях на дисках были отпечатки колодок, это при том что езжу абсолютно спокойно,тормозами пользовался по минимуму, в лужи не попадал. Сняв колодки края были, типа в оплавившейся корочке, и износ дисков явно не на 5 тыс, при том что практически больше половины это трасса. По дискам на ощупь никаких поведенных признаков не увидел. Вполне возможно, что мне попалась залипуха. Эти марки специализируются на тормозных системах, но факт есть факт. На данный момент стоят проточенные оригинальные диски и колодки. Торможение похуже, пока притирается, насчет вибрации через пару тыс км. напишу, пока судить рано.

Добро пожаловать

_________________

Скоро наверное тоже соберусь такое проделать. Ты делал сам? Проконсультируешь в случае чего?

_________________
Моя Кариша
Мы на DRIVE2.RU

Да, менял сам) Какие вопросы, конечно проконсультирую

В принципе нет ничего сложного. Единственное, если у тебя сливная пробка на блоке сзади, то надо будет сделать приспособу с воронки и шланга для слива. Там оочень не удобно, и иначе разольешь все на себя

Ок, спасибо!

_________________
Моя Кариша
Мы на DRIVE2.RU