Добро пожаловать в

Вадим привет!
Каринка приображается
Чехлы брал по чем и где, если можно кинь ссылку.

_________________
Михаил тел:(095)555-40-39
Toyota Carina E V1,6 STD 1996 год
Я рожден в Советском Союзе
Сделан я в СССР

Привет Миша! Да преображается, давно хотел уже)) Не поверишь, искал долго и инете, но самое дешевле нашел у нас на "Успехе" - 1200 грн. Этих чехлов много продается, поищи где дешевле.

Руль такой интересный получился в,,горошек,,!

_________________
KarinaE 2.0GLI ST191 3S-FE. S-54 JAPAN
93г- изготовл. 95г- продана. Кондёр, круиз-контроль ,борт.комп,седан,.
http://carinae.com.ua/forum/viewtopic.php?f=17&t=1979
https://www.drive2.ru/r/toyota/carina_e/1168277/

Ага))) Ну прикольно то, что обшивка руля сочетается с чехлами))
Виха, где брал значек на руль, такой же хочу)))

а я свой кожаный руль раз в полгода черной краской матовой с баллончика обновляю, смотрится как только с перешива)

_________________
Карина Е, 2.0 GLI, лифтбэк,1993,красная,Japan, кондиционер

Кожу можно и даже нужно)) Эту взял чисто попрактиковаться, как получится. Убьется закажу тоже кожу.

Если телефон и его батарея, не поддерживает быструю зарядку, это плохо для её срока службы.

PS Если чнемного быстрее чем на родном зарядном - не страшно. Если ощутимо быстрее - уже вопрос.

_________________
CarinaE 4A-FE LB, С52, Англичанка, 06.95г седан. + HONDA AccordR 2002г.
KONI, полиуретан, IK20TT, ковши STi, POLO 10w40+AP2+МК3, Hella MicroDE.
______________
http://shevchenko-ds.prom.ua

Спасибо, не знал, может быстрее куплю новый телефон

_________________
KarinaE 2.0GLI ST191 3S-FE. S-54 JAPAN
93г- изготовл. 95г- продана. Кондёр, круиз-контроль ,борт.комп,седан,.
http://carinae.com.ua/forum/viewtopic.php?f=17&t=1979
https://www.drive2.ru/r/toyota/carina_e/1168277/

Всем здрасте) Все это время ездил с постоянно работающими ДХО, т.к. кнопку не поставил. Думал, что же намудрить, т.к. у нас, к сожалению, на разборках японских ништячков очень мало, та и ценник не гуманный. Осталась одна заглушка кнопки после установки ПТФ. Решил искать самые маленькие кнопки с круглым посадочным местом (сверлом намного проще сделать красивое отверстие). Нашел кнопки, по смешной цене аж 10 грн штучка, черные с фиксацией. Написано при 125 V — 3A, но я этому не доверяю, но для коммутации реле и подачи блокирующего "плюса" на ДХО, хватит с головой.
Собственно вышло вот так.


Купил разъем папа-мама, припаял к кнопкам

Затем начал подключать к ДХО. В процессе езды заметил пару неприятных моментов. При выключенном зажигании и моргании дальним "включается" зажигание, т.е. идет обратка через блок ДХО. В движении, при моргании, бывает ДХО отключаются и включаются уже после повторной заводки машины. Что бы избежать этих явлений, решил установить диоды в схему.

Диод 1 предотвращает "включение" зажигания при моргании. Диод 2 предотвращает загорание габаритов при включенной кнопке ДХО. Диод 3 препятствует включению зажигания при включении габаритов и включенной кнопки.
Общий вид установленных кнопок

Как по мне, довольно неплохо. Все собрал, опробовал, все получилось. Косяков больше не наблюдается, кнопка работает как надо. Было бы неплохо впаивать эти диоды в провода производителю ДХО.
Еще со времен покупки авто была непонятка с индикатором двери. Получается, при всех закрытых дверях индикатор светился в пол накала вместе с салонным светом и через секунд 5 благополучно погасал. Я так и не мог найти причину, так и ездил. Затем после установки диммера и светодиодов в плафон, уже индикатор не погасал, соответственно автомобиль под охрану не становился. Нашел подключение концевиков к сигнализации под накладкой возле левой ноги водителя. В скрутке было обнаружено разрезанный провод от концевика водительской двери, провод на сигналку и еще какой то провод, видимо от остальных концевиков. Отбросил этот провод и получилась следующая картина: индикатор, свет работает четко от всех дверей, но сигнализация работает только от водительской. Отбрасываю "водительский", подключаю "остальной". Работает индикатор, свет, сигналка от всех дверей, кроме водительской. Соединяю все в кучу — индикатор в пол накала и не гаснет. Интересная особенность, что концевик водительской двери звониться с массой, а остальные нет, хотя сигналка работает. Долго мудрил, в итоге решил подключить эти концевики через диоды к сигналке и индикатору, и о чудо, все заработало, как положено. Я так и не понял природу этого явления, но главное что все фурычит. Чуть подмерз пока все это делал, но результатом я остался доволен. Тем более бюджет этого всего дела копееечный)

чехлы тоже поменял, а то те уже страшные были

Доброго времени суоток) Многим владельцам английских Карин известна такая проблемка, как произвольное загорание задних ПТФ на кочках или вообще хаотично, и не включение фонарей когда надо. У меня эта проблема была со времен покупки машины, но как то особо задними ПТФ не пользовался, та и где то года два вообще кнопка не давала о себе знать. И вот недавно она опять ожила, на улице потеплело и решил я ее вылечить. Итак снимаем консоль, отсоединяем разъем, вынимаем кнопку из корпуса и идем домой.
Рассмотрев кнопку понял как она разбирается.

Фотка не моя, завтыкал сфоткать. Подвижная часть кнопки фиксируется в корпусе с помощью двух наплывов. Для того что бы ее разобрать, нужно двумя тоненькими отверточками или ножами изогнуть корпус, что бы эти наплывы вышли из пазов. Задача не из легких, эта кнопка явно не приспособлена для повторного разбора. Очень стремно сломать, но у меня получилось. Сняв подвижную часть, аккуратно вытряхиваем пружинку. Плата держится в корпусе с помощью двух ребер. В корпусе есть прорези, нажимаем отвертками с обеих сторон и вынимаем плату.


Осматриваем плату и находим неисправность




Проблема в том, что со временем пайка ножек реле отслаивается и контакт пропадает. Надо взять паяльник, прогреть хорошо, ну я еще добавил припоя. Вышло вот так



Собирается все обратно намного проще, чем разбирается. Вставляем плату. Затем со стороны контактов в отверстие в корпусе вставляем скрепку, на нее надеваем пружинку внутри и вставляем подвижную часть. Наплывы захлопываются и все — кнопка собрана. Ставим обратно в консоль, проверяем и радуемся, что все работает как надо!
Нужно знать что кнопки у японок и англичанок невзаимозаменяемые. У англичанок без фиксации, и реле встроено в кнопку.
Так как паяльник разогретый, припаял еще проводок к фишке датчика давления масла. Проводок обломался, что называется под корень, осталось где то 3 мм. Но чуть расковырял фишку, наплавил припоя и получилось припаять провод, усадил в термоусадку.



Пока подготавливаюсь к более значимым работам, по мелочи тоже есть чем заняться)