Добро пожаловать в

история такова- неработал он больше полугода - после манипуляций в моторном отсеке вдруг погас чек . эта радость продолжалась не долго примерно километров 250 дня четыре(несколько поездок на таирово
с поскота) расход упал литра на полтора два . после отключения акамулятора и опять-таки манипульций в подкапотном пространстве (снятие клаппоной крышки и затягивания хомута патрубка охлождения на радиаторе (шо внизу подтекал) ) опять пдлюка загорелся чек. У меня сложилось мнение шо лямбда цела -проблема в проводке. и что самое обидное что за день до воскрешения получил новый. нехочу распечатывать вдруг старый работает.

где в Одессе желательно поближе к поскоту можно проверить старый датчик?. а потом если он жив смотреть проводку?.

_________________
Carina E, 4A-FE LB 1993 седан
VW Golf 2 1.8 87г (у жены)
был Nissan Bluebird 2л 88г
был бтр wartburg 1.3

Эбу определяет смерть датчика по его цепи подогрева, в твоем случае проблема скорее всего в контактах.
Если подогрев по настоящему дохнет это навсегда и безповоротно и танцы с бубном даже под капотом не помогают.
Проверяй контакты на фишке самого зонда а дальше топай по проводам в сторону ЭБУ.

_________________
93'4A-FE LB GLi Japan Red Wagon
Светодиодное освещение салона и не только.

манипуляции были с патрубками охлождения.(после того как нижний вырвало)
да как там топать? все зачехлено! мне-бы доктора шоб проверил а то я в электрике не силен. и не сильно зажравшЭВося.

_________________
Carina E, 4A-FE LB 1993 седан
VW Golf 2 1.8 87г (у жены)
был Nissan Bluebird 2л 88г
был бтр wartburg 1.3

Даже визуальный осмотр кое что дает. Зонд на штекере он в 10ти 15см от него как минимум попробуй его отсоединить и прочистить. Если не поможет тогда копать глубже.

_________________
93'4A-FE LB GLi Japan Red Wagon
Светодиодное освещение салона и не только.