Добро пожаловать в

Вобщем история такая:
Еду вчера вечером из Умани в Одессу и примерно за 100км до Одессы хором на приборке загораются Чек энжин, зарядка аккумулятора и давление масла в КПП :shock: . Остановился, проверил предохранители, осмотрел КПП (наколько это возможно ночью с фонарем), несколько раз выключал и запускал мотор - все тоже. Интерестный момент: когда ставил ключ на старт - эти три лампочки не горели, когда мотор запускался - они зажигались!
Вобщем решил ехать дальше. Через километров 50 понял что вся электрика работает от аккумулятора, а его на долго не хватит. По мере приближения к Одессе отключил радио, ближний свет (оставил только габариты), само отключилось ABS(загорелась лампочка на приборке), практически потухла подсветка центральной консоли, при нажатии на тормоз спидометр начал крутиться в другую сторону :shock: . Вобщем наступил армагидец ...... дополз домой практически не ощупь, последние кварталы ехал уже на буксире, при нажатии на газ обороты резко падали, на стоянке машину парковали вручную.
Надо отметить что ЭБУ не позволяла мотору заглохнуть до последнего, гидроусилитель и усилитель тормозов очень полезные вещи даже на буксире :) . Диодная подсветка приборки и ангельских глазок горела тогда, когда задние габариты уже небыли видны а аварийка могла отлько клацать.
Утром в растроенных чувствах пошел на стоянку и о чудо : разряженный аккумулятор, обматерив меня, запустил мотор. Все в норме, сделал круг вокруг квартала - все работае :)

Вопрос: ЧТО ЭТО БЫЛО???


В голову пришло два варианта:
1) Утром перед запуском проверил все предохранители, Некоторые заменил, хотя они были рабочими. Возможно отходил контакт на одном из предохранителей. Но на каком не ясно.
2) Генератор и блок зарядки расположены рядом с выпускным коллектором. При оборотах двигателя 4 - 5 тыс. выпускной коллектор нагревается сам и блок зарядки, что приводит к его отказу.

Какие есть идеи на эту тему???

ЗЫ. Спасибо Сове за поддержку.

_________________
Carinae, LiftBack, 1,6LB, 1994, POLO 5W-40

Не за что ! Ест ь у меня предположение - контакты на генераторе - думаю стоит обжать, а ещё лучше - снять генератор и протестировать у ремонтников, может при длительной работе внутренности бардачить уже начинают, тем более, что давно не обслуживал.

_________________
GLi 4A-FE LB JT '93 Sedan
VOLVO 960 3.0 '95 Sedan
VOLVO S70 2.3 Turbo '97
AVENSIS D4 VVT-i 2.0 '01 Sedan
VOLVO 850 2.5 '94 Sedan
VOLVO V70XC 2.5T 4x4 '99 Sedan (Swap)
VW JETTA VI 1.4 TSI '17 Sedan
VOLVO S80 2,4D (D5) '07

проверить генератор это само-собой, со вторника займусь. Мне кажется что перегрелось реле зарядки и в этом была причина

_________________
Carinae, LiftBack, 1,6LB, 1994, POLO 5W-40

В пятницу, возвращаясь из командировки в Николаев, на рабочем Ланосе тащили на буксире сотрудника другого отдела на грузовом микрооавтобусе VW. Так он говорил, что на выезде из города загорелись лампочки Check Engine и давления масла в моторе. Мотор только из капиталки прошел 300км, он побоялся на нем дальше ехать! Притащили на сервис, там проверив зарядку, сказали что умер генератор! Вот такая история! :D

_________________
2.0GLi, 3S-FE, седан, '93, англичанка

После мойки двигателя получил урок, сомневаюсь с контактами - попшикать ВД (Дима научил). Я теперь во все разъемы пшикаю:)

Ну есть и спец. жидкость "Контакт" и т.д. Просто ВДшка всегда, везде есть.

_________________
CarinaE 4A-FE LB, С52, Англичанка, 06.95г седан. + HONDA AccordR 2002г.
KONI, полиуретан, IK20TT, ковши STi, POLO 10w40+AP2+МК3, Hella MicroDE.
______________
http://shevchenko-ds.prom.ua

Эта про которую на россискмо форуме гооврилось?
Сначало одной пшикаеться, потом другой?
Мне электрика несоветовал ей, типа она очень едкая и съедает контакты.

Я сам пользовался только ВД, ни за что другое говорить не буду.
ВД точно не едкая.

_________________
CarinaE 4A-FE LB, С52, Англичанка, 06.95г седан. + HONDA AccordR 2002г.
KONI, полиуретан, IK20TT, ковши STi, POLO 10w40+AP2+МК3, Hella MicroDE.
______________
http://shevchenko-ds.prom.ua

Псомтри схему зарядки, возможно у тебя не генератор, а реле или просто контакты. При включения в полодение ON, лачпока должна гореть если реле рабочее или контакт есть.

Вобщем разобрался сегодня. Когда разобрази генератор, стало ясно что мы были первыми кто это сделал. Щетки и коллектор были стерты до предела, а останки щеток засрали все что можно. Замена обошлась 190грн+50грн. снять/установить генератор. Теперь опытным путем установлено, что Бошевский генератор без обслуживания может проходить около 250тыс.км. (у меня сейчас 248тыс. + скрученный пробег) :) .

_________________
Carinae, LiftBack, 1,6LB, 1994, POLO 5W-40

Мы с другом недавно после покупки каришки тоже поменяли щетки первый раз - генератор Denso - 350тыс проездила машинка на родных щетках - такое бывает? Обошлось все в 30 грн - цена оригинальных щеток - поставили все сами.

Я на родных щетках катаюсь до сих пор. Пробег у меня 321 000 км.
Вот от греха подальше думаю поменять щетки. Всетаки 16 лет и такой пробег.

_________________
Toyota Carina E, 1.6 lt, JPP, Sedan, XLi,
4A-FE (not LB), 12/1994, Specification EX-USSR:

Начал раздражать свист из под капота. Как выяснилось свистит подшипник генератора. Может кто-то менял или интересовался какой там подшипник????????? Очень нужно, а то не охота разобрать и остаться без колес на время его поиска.

_________________
Toyota carina E 1992, 4A-FE, 1,6 не LB, японка, седан, красная

в прошлом году на яме узнавал у человека который занимается генераторами /стартерами, он сказал примерно, поменять подшипник с работой будет стоить 25-35уе

_________________
-=Ездит на Rymax //Holland// 10w40 =-

Это подшипник оригинальный????????? Я думаю что можно подобрать и неоригинальный. Может кто знает его размеры???

_________________
Toyota carina E 1992, 4A-FE, 1,6 не LB, японка, седан, красная

Неужели никто не занимался подбором подшипников????

_________________
Toyota carina E 1992, 4A-FE, 1,6 не LB, японка, седан, красная

Vadim BR я делал генератор у ребят в Авангарде точнее перед woq заправкой на право внутри базы мастерская.Работа стоит 80 гривен снимал сам,менял обмотку.щетки и заодно подшипники все запчасти были в наличии у фирмы.Только точно размер не запомнил,задний-303, 65 грн,а передний кажется 302-50 грн.Генератор работает отлично по всем параметрам.

_________________
Carina E 1994 4A-FE LB GLI Английская леди,седан фиолетового цвета

Vadim BR извини я не заметил что ты из Полтавы.Но у вас в городе тоже должны быть такие конторки можно у них и узнать.

_________________
Carina E 1994 4A-FE LB GLI Английская леди,седан фиолетового цвета

Да поменяю я его сам, это не проблема. Главное знать какие зарание прикупить.

_________________
Toyota carina E 1992, 4A-FE, 1,6 не LB, японка, седан, красная

Посмотри РУ форум, может там есть коды.
Но учти, возможно что в бошевском генераторе другие подшипники.

_________________
Toyota carina E 1992, 4A-FE, 1,6 не LB, японка, седан, красная

Вот например http://www.carina-e.ru/viewtopic.php?p=71436#71436

Опять у меня проблема с генератором. Вчера в поездке начала пропадать зарядка (загоралист акум. и !) на оборотах, на хх появлялась. После получаса езды пропала полностью.Домой приехал на аккумуляторе, проверил заряд - сел на половину, машину еще заводил. Утром пришел, а он сдох вообще, даже лампочка открытия двери не горела. Грешил на щетки, снял, проверил, все нормально. Подключил зарядное к аккумулятору, не снимая его с бортовой сети, и тут проблема, генератор очень нагрелся, на шкиве руку не удержишь!!! Что это может значит. Что-то коротит нем?

_________________
Toyota carina E 1992, 4A-FE, 1,6 не LB, японка, седан, красная

Рассуждая логически, я бы сказал, что пробиты диоды, а греется обмотка из-за этого. Возможно из-за сильного нагрева и там уже есть короткозамкнутые витки. Ищи в обратном порядке: 1.Регулятор. 2.Диоды. 3.КЗ обмотка.

_________________
Carina E Stationwagon 7A-FE LB англичанка 97г.

Вот и у меня случилось что-то с генератором. Что-то засвистело у меня в понедельник под капотом. Такой звук, как сухое железо трется. При этом температурная стрелка начала расти очень быстро. Подумали на помпу. Проверили, подшипник полетел. Заменили. Стрелка при этом норм. температуру не показывала все равно. Мне вдруг пришло в голову проверить ошибки. Пока он там ходил, я посчитала. Код 18 получился. Посмотрели в книге, такого кода не нашли. Ошибку пока решили оставить в покое. Моторист давай рыть дальше. Проверять начал датчики. Вроде как датчик температуры ОЖ, что возле помпы, начали подозревать. Уехала я за датчиком. Пока ехала, что-то мне все-равно свистело, но уже как воздушный такой свист. Еле слышный. Поменяли датчик. Не помогло. Позвали электрика. Проверили напряжение на аккумуляторе. Сверх выше нормы. Я говорю электрику, про 18 ошибку, проверили по его базе, для Карин 1,6, 95 гв, таки да. Проблемы с напряжением. Сняли генератор. Реле умерло. Машину сказали не эксплуатировать до замены. Оставила ее ночевать на СТО. И вот после некоторого совещания, было решено, пока взять поставить б/у генератор, чем покупать реле.
А как найти точное название 18 ошибки?

_________________
Ксюша