В связи с возросшим интересом к ГБО, предлагаю в этой теме делиться опытом самостоятельной настройки газового оборудования. Профессионализм газовщиков оставляет желать лучшего, а мы здесь все не глупые пацаны
И думаю в общих чертах надо разбираться, хотя бы для того, что бы понять соображает газовщик в том, что он делает или нет.Итак мое оборудование: Мозги - Stag 4 плюс; редуктор - Томасетто Аляска, форсунки OMVL REG FAST.
В общем давно надо было менять редуктор, хотел сам, ну так как предстояла поездка в Киев, стремало меня ехать на авось. Договорился, заехал к своим старым знакомым газовщикам, поменяли, сделали все аккуратно, настроили и я погнал. Еще в Одессе заметил, обороты не опускаются меньше 1100-1200, при нагрузке есть ощутимые поддергивания, и как то машинка не так едет. С оборотами решил, оказалось оторван проводок от ДПДЗ, запаял, сделал. При накатке карты слетела трубка с МАР-сенсора, в итоге, когда я подключился к мозгам, увидел такую картинку, которая явно далека от истины, хотя меня убеждали, что все настроено, и не увидели, что карта показывает ерунду.
Вложение:
1 - копия.png [ 142.42 KIB | Просмотров: 10383 ]
Синяя кривая - это зависимость время бензинового впрыска от разрежение в коллекторе. После автокалибровки катаемся на бензине, собираем эту карту на разных режимах работы двигателя. Затем переключаемся на газ и аналогично собираем карту на газу (зеленая кривая). В идеале они должны совпасть - это означает, что на всех режимах работы двигателя, время газового впрыска ровно времени бензинового умножено на коэффициент пересчета. Глядя на мою карту получается, что при времени впрыска 3-5 мс газовая смесь обедненная (слабо тянет), а при 8-14 обогащенная, из-за этого дерганье, т.к перелив газа. Стерев все карты и бензиновую и газовую, накатал новые, все время подстраивая коэффициентом пересчета (оранжевая ломаная) до совпадения кривых, получилась такая картинка:
Вложение:
моя карта.png [ 140.93 KIB | Просмотров: 10383 ]
Покатаюсь недельку, доведу до идеального совпадения. Едет машина хорошо на всех режимах работы. Нет ни провалов, ни дерганий. Расход в пределах 10-11 л, точно пока не могу замерить.
Второй этап не менее важен - это проверить, что время БЕНЗИНОВОГО впрыска не меняется при переходе на газ. Это означает, что смесь при работе на газу сбалансирована, и лямда не видит изменений. На ХХ, все четко - время бензинового впрыска не меняется. Осталось еще проверить в ходу, при одинаковых значениях разрежения при работе на бензине и газе. Думаю, должно все быть нормально. Вот наглядный пример. А если кому то сделают бедную смесь на газу, человек катается и не знает, что палит клапана, и претензий в итоге не предъявишь. Уже в какой раз убеждаюсь, лучше, чем сам, никто для твоей машины не сделает.