Вроди оно 12371-74320

Сколько сколько???? 600 грн.?

Сколько сколько???? 600 грн.?

Да-да, именно так! Я года 2 или 3 назад платил 52$ за неё, но нужно брать только оригинал. Обычно в паре смотрят сразу диск сцепления и иже с ним, чтоб потом заново это всё не разбирать. Некоторые, правда как-то меняют эту подушку почти ничего не снимая, но я не представляю как это сделать, такая работа для проктолога))

Вроде я слышал от него что подушки коробки передач. Он сказал что коробка передач как бы немного из-за "этого" болтается и поэтому могут передачи недовтыкаться.
Может он сам себе на уме и имел ввиду подушки двигателя (так как ранее на другом СТО мне сказали что задняя подушка двигателя действительно уже испортилась, но я её пока не менял).

Назревает вопрос они на сто о тойотах хоть што то знают?
Какое отношение будут иметь просевшие подушки к плохому включению если переключение передач на тросах?
Система переключения жестко прикручена к коробке и болтается всесте с ней.

Обычно в паре смотрят сразу диск сцепления и иже с ним, чтоб потом заново это всё не разбирать.

...

А яке відношення має зчеплення до заміни подушки? Особливо на 7А-ФЕ. Тільки не кажи, що коробку знімати треба.

Кстати, как с доступом на 2,0-литровике, я вообще не знаю. Может там проще всё, хотя сомневаюсь

Если снимается коробка для смены сцепления, то, как правило, меняется и задняя подушка, поскольку к ней открывается нормальный доступ.

Я читал, что меняют её и без снятия коробки, но это точно занятие для проктолога, на 7А, во всяком случае. Потому и написал, что если снимать эту подушку, то лучше уже снять коробку и глянуть, что там творится, если туда лазили фиг знает когда последний раз.

Кстати, как с доступом на 2,0-литровике, я вообще не знаю. Может там проще всё, хотя сомневаюсь

А при замене задней подушки двигателя нужны дополнительные расходники??

Головка удлиненная нужна обязательно, не помню на сколько. Без нее никак.

Итак занялся на выхах своими втулками-одна резинка порвалась и сама втулка закисла на вилке переключения передач-покумекал и решил :новых не достать, только с тросами, вытачивать цельные болванки из люминя- как по ссылкам не захотелось, может и потому что при переключении они будут создавать трение — постепенно стираясь сами или стирая уши тросов кпп, что вообще не вариант
Снял замеры с ушей тросов и вилки переключения — решено было подобрать подшипник нужного размера и воткнуть на место
Поход в магазин где ремонтируют электроинструмент и вот он —
подшипник 22*8*8 по 20 руб — 2 шт
шайбы 30*8 по 2 руб — 8 шт — (пригодились 6 шт, или 4 если оставить старые)
шайбы 18*8 по 50 коп — 2шт
Пилю в гараж :
отдираю остатки старых резинок с тросов, обрабатываю шкуркой внутреннюю часть уха
так как бронзовая втулка закисла намертво на вилке КПП — пришлось снять вилку и срезать втулку болгаркой,
обрабатываю шкуркой пипки на вилка КПП
промазываю все слегка смазкой
засаживаю подшипники в уши тросов — небольшое усилие и пару ударов киянкой
так как подшипник в толщину 8 мм а вилка чуть толще ( в идеале брать подшипник 9мм -13мм в толину) — для этого и взял две маленькие шайбы
далее на вилку садим — большую шайбу, ухо троса, маленькую шайбу, две больших шайбы, и крепил зажимом — также со втрым тросом
время на труды 30 мин (с отдиранием закисшей втулки)
расходы 53 руб
инструмент: 80 шкурка, молоток, пасатижы / головка на 14,тиски и болгарка по надобности
в итоге жесткое, нестираемое, шарикоподшипниковое соединение
на фото
14 — подшипник и маркировка
12 — необходимые шайбы на один трос
11 — запресованные уши
15 — первый трос готов
photofile.ru/users/odder/3773539/
Троса для удобства можно снять только с креплений на коробке ( в салоне ничего не надо разбирать)
Для тех кто не захочет ставить 3 большие шайбы есть решение:
маленьким сверлом сверлим на пипке вилки КПП новое отверстие под зажим, так чтоб ухо троса плотно сидело — вот и все
Дополнительный инструмент — сверло, дрель
Время работ + 10 мин
Расходы -12 руб

На ру. форуме проскочила информация что размеры тросов у нас не одинаковые. Так ли это в субботу узнаю.