Тема подсмотрена в клубе TypeR, т.к. спортивные моторы летом сильно греются, и есть проблема с перегревом подкапотного пространства. Как вариант борьбы с перегревом - установка спортивного капота с вентиляцией или прорезание отверстий в штатном. Второй капот на лето удовольствие стоящее денег, а свой собственный порезать мало кто захочет, да и что делать с вентиляцией зимой, заклеивать скотчем?
И те, кто не готов к радикальным решениям, или финансовым вливаниям, придумали абсолютно бесплатный (сиротский) метод улучшить вентиляцию подкапотного пространства летом.
Проще не бывает - убирается уплотнительная резинка капота (возле лобового стекла), на всю длину открывается щель в мизинец высотой - температура несколько падает. А что бы капот во время движения не вибрировал (резинка служит его подпоркой) нужно поставить подпорки. Я делаю из вспененного полиэтилена или резины, такой высоты, что бы после закрывания, капот посередине слегка приподымался, и не болтался вниз при нажатии на него. Подпорки приклеиваются на дешевый двухсторонний скотч, а дешевый - что бы потом легко было снять.
* Надо предупредить, что при реализации этой "летней вентиляции" в вентиляцию (если она будет включена на наружный воздух) может затягивать некоторое кол-во воздуха из под капота. И если под капотом присутствуют посторонние газы (выхлопные например), то их может затягивать в вентиляцию. У кого все исправно - никаких побочных явлений, я не вижу, да и летом при жаре, ук меня работает кондиционер и вентиляция стоит на "рециркуляцию".
PS Хоть на CarinaE нет такой острой проблемы, как на машинах с мощными спортивными моторам, но я считаю, - лишние несколько градусов сверх нормы, здоровья и ресурса мотору не добавляют, как и вечно перегретым LB форсункам , - поэтому на лето резинку убираю.
Тема на carina-e.ru
http://carina-e.ru/download/file.php?id ... =9&t=14449
