не очень силен в глубоком устройстве кондиционеров, но на ум почему-то приходит терморегулирующий вентиль, почитай в сети может найдешь подобные симптомы.

Я тоже не силен, начал изучать схему и назначение элементов кондиционера, мне тоже пришла эта мысль. Однозначно надо ехать к спецам, не хочу попасть на разводняк, поэтому интересуюсь мнением знающих людей! Читал в сети, информации толковой не много, буду еще искать!!

Я не спец, но кажется перепад давлений это основной принцип работы кондиционера.

слевой стороны печки есть резистор на движок, его откручиваешь, вытаскиваешь салонный фильтр , светишь фонариком в дырку и видишь головку винта РВД под внутренний шестигранник, берешь ключик и зятягиваешь до упора, не забывая считать обороты (будет две трети оборота)потм откручиваешь на полтора оборота, запускаешь кондер убеждаешься в нагреве обратной магистрали, глушишь, опять закручиваешь до упора, и выкручиваешь назад на две трети или на пол оборота,
заводишь и получаешь холод , если нет то попадаешь на снятие испарителя с заменой пресловутого клапана

Вот подробный ФОТООТЧЕТ по чистке испарителя и ТРВ, вроде ничего сложного. Хоть фотоотчет от камрюхи, но конструкция практически одинакова.

сразу насчитали 1800 грн итого!!! Послал их нахер и решил сам почистить и потом только на заправку поехать.
За такие деньги можно б/у комплект кондера купить с испарителем, осушителем, компрессором, радиатором и всем чем полагается!

Так что на счет 1800 это ты сильно погарячился.

Спрашивал про давление, так и должно быть, в одной магистрали высокое, в другой низкое.

у меня в напорной магистрали очень высокое давления, а в обратной образуется вакуум.