Проблема падения оборотов ХХ при повороте руля присутствовала давно, но особых неудобств не доставляла. Сейчас проблема усугубилась вплоть до того, что двигатель стал глохнуть.
Прочитал (вроде на руфоруме), что на гидроусилителе находится клапан, задача которого, при повышении нагрузки на двигатель (поворот руля), увеличивать подачу воздуха в задроссельное пространство, тем самым повышая обороты двигателя. Одной из причин, якобы может быть "забитость" клапана.
В связи с этим вопрос: как его почистить? Сьёмный он или лучше его не откручивать?
Второй вопрос :
В районе привода дроссельной заслонки есть шток (на фото) который по идее на холостом ходу должен подпирать этот самый привод. По факту у меня он не достает до него около 3мм.
При нажатии на газ шток втягивается. (фото 2: подсоединен вакуумной трубкой к дросселю).
При снятии вакуумной трубки с ДЗ обороты повышаются и при повороте руля относительно стабильны.
Просьба объяснить, что это за.... и какую функцию она выполняет.
Есть мысли отключить его, а вместо него присобачить фильтр для подачи воздуха в задроссельное пространство.
И кстати: одна из вакуумных трубок заглушена винтиком. Куда она должна быть подключена?
Я так понимаю, что предыдущий владелец заглушил EGR?